Planeta Cultural

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse é o «cabrio» mais rápido à superfície da terra

Planeta Cultural — Sat, 13 Apr 2013 11:39:07 GMT

Foto: Reprodução Internet

Este è o Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse e é o «cabrio» mais rápido à superfície da terra!

Como eu gostaria de ter uma máquina destas!

Toyota, Honda, Nissan e Mazda recolhem mais de 19 mil carros em Portugal

Planeta Cultural — Thu, 11 Apr 2013 19:27:20 GMT

Quatro fabricantes de automóveis japoneses estão a recolher veículos devido a problemas nos “airbags”. Toyota, Honda e Nissan já confirmaram que as recolhas atingem Portugal. No total, os automóveis das três marcas a circular no país ascendem aos 19.117.

Toyota, Honda, Nissan e Mazda são as fabricantes que vão proceder à recolha dos veículos por questões de segurança. As quatro principais fabricantes de automóveis de origem nipónica vão recolher um total de 3,4 milhões de carros em todo o mundo devido a um defeito no “airbag” dos passageiros.

Em Portugal, a Toyota estima que 12 mil veículos sejam afectados. Os modelos em questão são os Yaris, Corola e Avensis, revelou ao Negócios António Costa, do departamento de Relações Públicas da marca.

Segundo António Costa, "não há risco de não funcionamento" do airbag, tratando-se de apenas um não cumprimento dos parâmetros necessários. Os proprietários de automóveis dos modelos referidos da Toyota vão ser notificados através de carta registada com aviso de recepção e a substituição da peça com defeito deverá demorar entre uma a duas horas e meia.

Já a Nissan estima que 4.323 unidades sejam afectadas no país. Contudo, António Pereira Joaquim, director de comunicação da Nissan Iberia, afirma que nem todas as unidades vão ser recolhidas, uma vez que "algumas já foram abatidas". Almera, Navara, Pathfinder, Patrol, Terrano II, Tino e X-Trail são os modelos afectados no país, revelou a marca ao Negócios.

Na Honda, os modelos afectados são o Civic, Stream, Jazz e CR-V, produzidos entre 2001 e 2003. No total, a marca identificou 2.748 veículos “potencialmente afectados”, de acordo com um comunicado emitido pela fabricante esta quinta-feira. A partir de 15 de Maio, a Honda começará a notificar os proprietários dos modelos afectados em Portugal, que se deverão dirigir “aos concessionários para efectuarem a substituição dos respectivos insufladores” dos airbags.

Por sua vez, das 45.463 unidades afectadas da Mazda apenas 46 circulam em Portugal. De acordo com a marca, os 46 carros correspondem ao modelo Mazda6 e foram fabricados entre Fevereiro de 2002 e Abril de 2003. A Mazda garante que está já em processo de contacto com os clientes afectados.

(Notícia actualizada às 15h12, com informação relativa aos veículos da marca Honda e às 16h25 com informação relativa aos veículos da marca Mazda)

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Bugatti Veyron, o carro mais rápido do mundo

Planeta Cultural — Mon, 08 Apr 2013 22:00:34 GMT

Foto: Reprodução Internet

Para quem olha para ele, fica encantadíssimo e não é para menos, pois as suas linhas são únicas e enchem os olhos de quem o aprecia e, como se isso não bastasse, o Bugatti Veyron ao atingir os 413 km/h é apenas o carro mais rápido do mundo, embora a burocracia da secretaria lhe retirasse tal título a favor do SSC Ultimate Aero que alcançou como velocidade máxima os 411,72 km/h, isto, após o Veyron ter utilizado o limitador de velocidade desligado aquando o teste de velocidade efectuado!

Mazda CX-5 eleito Carro do Ano 2013 no Japão

Planeta Cultural — Mon, 03 Dec 2012 19:49:32 GMT

O novo Mazda CX-5 foi distinguido com o prémio “Carro do Ano 2013” no Japão.

O anúncio da vitória do novo crossover compacto da marca nipónica foi feito pelo comité organizador do “Carro do Ano no Japão”.

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Mazda faz versão do 2 para a Toyota

Planeta Cultural — Sat, 17 Nov 2012 10:27:16 GMT

A Toyota e a Mazda anunciaram que a fábrica que a Mazda está atualmente a construir no México, irá produzir um modelo da marca Toyota para comercialização principalmente na América do Norte.

O novo veículo terá como base o Mazda2 e deverá iniciar a produção perto do Verão de 2015, a uma cadência de 50.000 unidades por ano.

Está previsto que as instalações fabris da Mazda iniciem a produção no final do ano fiscal que termina em março de 2014.

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Volkswagen cria site de leilões automóveis

Planeta Cultural — Thu, 11 Oct 2012 17:38:17 GMT

Para contrariar a queda que se tem verificado no sector automóvel, a Volkswagen lança uma iniciativa que pretende compensar "quem dá mais".

A Volkswagen criou um site que permite adquirir um automóvel novo através de leilão. Com um simples clique é possível licitar o carro que se prefere existindo a oportunidade de aceder a preços mais baixos que os de venda ao público, de acordo com comunicado da SIVA.

Esta iniciativa, direccionada a particulares, acontecerá, regularmente, de quinta-feira a domingo, onde serão leiloados cerca de 20 automóveis, que "podem ser desde a gama Up, a mais barata, até ao Touareg", explicou Ricardo Tomaz, director de Marketing da VW ao Negócios, salientado que "todos os automóveis são novos".

"O grande apelativo desta nova presença online está no preço base de licitação, frequentemente mais baixo do que o preço de venda ao público tradicional", acrescenta Tomaz. A base do desconto não é fixa e "depende do modelo do carro".

As participações "são no mínimo de 50 euros, para os carros das gamas mais baixas, e de 100 euros para as viaturas mais caras". O objectivo desta iniciativa é atrair todas as faixas etárias, mas Ricardo Tomaz afirma que os mais jovens "são os principais utilizadores desta plataforma" já que estão mais familiarizados com as novas tecnologias.

A compra efectiva das viaturas ainda não é possível através do site sendo que através deste é apenas possível reservar o automóvel. Os leilões não são um meio para acabar com as vendas dos stands "mas sim um complemento aos concessionários" já que estes continuam a ser "prioritários" no negócio da empresa. São "uma possibilidade de gerar novos contactos".

Até à data já foram efectuados 28 leilões com modelos que variaram entre o Scirocco, Sport com um preço de venda ao público de 42.764 euros, licitado por 35.299 euros e o Polo, leiloado por 13.422 euros, com um PVP de 17.758 euros. As negociações que levam ao fecho do negócio ainda estão a decorrer.

Esta iniciativa é lançada numa altura em que a venda de carros continua em baixa. No primeiro semestre deste ano as vendas de ligeiros de passageiros em Portugal registaram as maiores quedas da União Europeia, 42,8% em relação a 2011.

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Milhares de contribuintes notificados para provar pagamento do selo do carro em 2008

Planeta Cultural — Thu, 20 Sep 2012 19:33:43 GMT

Milhares de proprietários de automóveis estão a ser notificados pelas Finanças para fazerem prova do pagamento do selo do carro em 2008, estando as repartições com dificuldades no atendimento perante a grande afluência, segundo o sindicato dos trabalhadores dos impostos.

"Foram enviadas milhares de notificações para audição prévia relativamente ao Imposto Único de Circulação (IUC) [antigo selo do carro] de 2008", confirmou à agência Lusa o presidente do Sindicato dos Trabalhadores dos Impostos, Paulo Ralha.

Questionado pela Lusa, o sindicalista explicou que as notificações dizem respeito a pessoas que estão no cadastro como tendo uma determinada viatura, cujo imposto não está pago, constituindo, em princípio, uma situação irregular.

Mas depois de bem analisada a situação, detalha, verifica-se que a maior parte das pessoas já vendeu a viatura, só que o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT) não actualizou os registos ou as pessoas esqueceram-se de os ir actualizar ou cancelar, caso o carro já esteja abatido ou não exista.

"Por isso, as pessoas têm que verificar se em 2008 ainda estavam na posse da viatura. Se não estivessem na posse do veículo, devem deslocar-se aos balcões do IMTT e pedir ou a alteração do registo de proprietário ou o cancelamento da matrícula, em vez de se dirigirem aos serviços das Finanças", alertou Paulo Ralha.

O responsável esclareceu que as notificações ainda não estão na fase da coima, mas sim na fase de audição prévia, ou seja, aquela em que as pessoas devem apresentar aos serviços de Finanças os motivos pelos quais não devem esse imposto.

Segundo Paulo Ralha, foram enviados "muitos, muitos milhares" de notificações, uma situação que está a levar às repartições de Finanças também muitos milhares de contribuintes um pouco por todo o país.

"Neste momento, e apesar de toda a boa vontade, os serviços de Finanças são incapazes em termos de funcionários de responder a milhares de solicitações e de fazer um atendimento condigno aos contribuintes, porque de facto foram milhares de notificações que foram remetidas e não há quadro de pessoal capaz de responder ao que está em causa", sublinhou.

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Volvo V40 - mas que máquina!

Planeta Cultural — Fri, 06 Jul 2012 17:17:31 GMT

Foto/reprodução internet

A Volvo continua a inovar e na última exposição no salão automóvel de Genebra a empresa apresentou a nova berlina premium "hatchback" V40.

Com motores a gasolina e a Diesel, os preços são convidativos pois por 28.150 euros podemos comprar uma destas grandes máquinas!

Renault Clio: eis a 4.ª geração!

Planeta Cultural — Tue, 03 Jul 2012 18:00:30 GMT

A Renault acaba de divulgar os primeiros detalhes e imagens de um dos lançamentos mais aguardados do ano, a quarta geração do Clio! Um «design» totalmente revisto, o primeiro totalmente da autoria do novo diretor estilístico, Laurens van den Acker, será o ponto de partida para a renovação da linguagem de estilo dos restantes modelos da marca francesa.

Um visual muito atraente marca a quarta geração do Clio, modelo a completar os 22 anos de existência, para já apenas divulgado na carroçaria de 5 portas. Porque, segundo consta, a versão de 3 portas será bastante diferente da agora mostrada. Para já, a Renault não divulgou dados acerca das dimensões do Clio IV, se bem que seja esperado ligeiro crescimento.

Divulgada foi a existência de novos motores, nomeadamente um três cilindros a gasolina de 0,9 litros, com turbo e 90 cv, para consumo de 4,3 l/100 km. No campo Diesel também haverá novidades, com a nova versão do 1.5 dCi de 90 cv, com consumos anunciados de apenas 3,2 l/100 km, para emissões de CO2 de 83 g/km! Mais entusiasmante será o motor TCe 120, com 1,2 litros e turbo a debitar 120 cv e associado a caixa automática de 6 velocidades e dupla embraiagem.

No interior, a Renault quis inovar com diversos equipamentos inéditos no segmento. Destaque para o R-Link, uma espécie de «tablet», com ecrã tátil de 7 polegadas, navegação, capacidade de ajudar o condutor numa condução mais económica e até com ligação a uma loja de aplicações!

A partir de amanhã, dia 4, os clientes portugueses poderão ficar a par das novidades relacionadas com o novo Clio visitando o site www.clio.renault.pt. O Renault Clio IV deverá ser lançado no mercado nacional em novembro.

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McLaren melhora MP4-12C

Planeta Cultural — Tue, 12 Jun 2012 17:55:21 GMT

Os fãs da McLaren que se preparem, porque o impressionante MP4-12 C vai ser ainda mais poderoso, assim que entre o ano 2013.

O rival do Ferrari 458 Italia recebe mais 25 cv, levando o seu motor V8 biturbo a quase perturbadores 625 cv.

Embora a aceleração dos 0-100 km/h não sofra alterações (mantém-se nos 3,1 segundos), a velocidade máxima cresceu 3 km/h para 333 km/h.

Também a caixa automática de sete velocidades e dupla embraiagem foi revista, no sentido de conseguir respostas mais nítidas e velozes na aceleração e mudanças de velocidade mais suaves.

Além disso, o renovado MP4-12C contará com o sistema Intake Sound Generator (ISG), que dá carta-branca ao condutor para escolher o nível de ruído a bordo, seja qual for o modo de condução.

A nível da carroçaria, as mudanças são ínfimas, com destaque apenas para novo acabamento de pintura e para emblema redesenhado.

A McLaren apregoa um consumo médio de 11,7 l/100km e anuncia emissões de CO2 na ordem dos 279 g/km.

As modificações farão parte dos novos modelos a partir do mês de outubro, sendo que os clientes que queiram dispor delas nos modelos atuais podem fazê-lo sem quaisquer custos.

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Loira ao volante provoca acidente de mais de dois milhões de euros

Planeta Cultural — Sat, 02 Jun 2012 12:33:33 GMT

Até mesmo no Mónaco, principado de milionários, estrelas de cinema e afins, a situação dificilmente passaria despercebida: uma loira, ao volante de um Bentley Azure descapotável, foi protagonista de um acidente que acabou por custar mais de dois milhões de euros! Tudo isto porque, no incidente, foram abalroados um Ferrari 430, um Porsche 911 Carrera, um Mercedes Classe E e ainda um Aston Martin Rapide!

De acordo com as informações divulgadas, o acidente aconteceu em Julho do ano passado, junto à Praça do Casino do Mónaco.

As estimativas apontam para que o custo da reparação dos veículos atinja os 130 mil euros.

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Renault e Volkswagen foram únicas marcas que venderam mais de mil ligeiros em Maio

Planeta Cultural — Fri, 01 Jun 2012 20:54:28 GMT

Em Maio de 2011, foram cinco as marcas que comercializaram mais de mil unidades. No mês passado, apenas a Renault e a Volkswagen conseguiram repetir o mesmo feito. Para trás ficaram a Peugeot, a Opel e a Ford. Seat regista quebra acima de 65%, enquanto a Toyota conseguiu crescer mais de 70%.

A Renault e a Volkswagen conseguiram vender mais de mil automóveis ligeiros de passageiros em Portugal no mês de Maio. Mantiveram a mesma fasquia que tinham conseguido registar no mesmo mês de 2011. O mesmo não se pode dizer sobre a Peugeot, a Opel e a Ford.

O mercado nacional de ligeiros de passageiros registou uma quebra de 27,5% no quinto mês do ano, com a venda de 10.668 unidades, atenuando a descida acumulada do ano.

A Renault, líder de vendas de automóveis em Portugal há 14 anos, vendeu menos 18% dos automóveis que tinha vendido no mês homólogo. Apesar disso, foi a fabricante automóvel que mais carros comercializou em Maio (1.269), de acordo com os valores provisórios hoje divulgados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP). A empresa francesa tem uma quota de 11,9%, superior à de 10,5% no mês de 2011.

Já a alemã Volkswagen colocou no mercado 1.035 veículos ligeiros de passageiros no mesmo mês, um número 27,9% abaixo do período homólogo. A sua presença no mercado fixa-se em 9,7%.

Entre Peugeot, Opel e Ford, que tinham vendido mais de mil unidades em Maio de 2011, a primeira foi a que melhor resistiu, comercializando 960 automóveis, uma quebra homóloga de 33,1%.

A Opel perdeu 40,6% das unidades vendidas com apenas 772 viaturas, enquanto a norte-americana conseguiu vender 574 viaturas ligeiras de passageiros, o que representa uma quebra de 46%.

Nota também para a Seat, com uma quebra de 65,8% das vendas, que passou de mais de 800 veículos vendidos para 298 unidades na comparação entre os dois meses de Maio.

A contrariar a tendência negativa aparece a Audi (com um crescimento de 0,8% das vendas para 608) mas também a Toyota. A fabricante japonesa vendeu 677 veículos em Maio, 73,6% acima do registado do mesmo mês do ano passado, indicam os dados da ACAP.

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Apresentação Nacional: Audi A6 Allroad quattro

Planeta Cultural — Wed, 30 May 2012 20:56:01 GMT

Depois do sucesso conseguido com o lançamento da primeira geração, em 2000, novamente repetido com a geração seguinte, em 2006, a Audi apresenta a terceira edição de uma das percursoras do fenómeno off-road entre os veículos familiares, a A6 Allroad, proposta que se chega a Portugal com uma única e só promessa: ser, de todas, a melhor! Diário Digital esteve na apresentação oficial e, apesar das altas expectativas criadas pela experiência vivida com as gerações anteriores, o primeiro contacto deixou ainda mais “água na boca”!

Numa altura em que o mercado automóvel europeu, e o português em particular, atravessa forte retracção, com a grande maioria dos consumidores sem capacidade financeira para determinado tipo de propostas, a Audi decide afrontar uma realidade fortemente depressiva e negativa “reposicionando” um dos seus produtos mais desejados. Não num patamar mais acessível, não através de um downgrade na qualidade ou downsizing nos motores (tudo para tornar o produto mais barato, naturalmente…), mas, pelo contrário, através de um autêntico “pontapé para cima” – tornando este autêntico “objecto de desejo” ainda melhor, mais desejável, mas também mais exclusivo!

Hoje em dia confrontada com um mercado incomparavelmente mais difícil e uma concorrência cada vez maior e melhor preparada (inclusivamente, dentro de portas!…), a terceira geração da apaixonante Audi A6 Allroad quattro assume, assim, um direccionamento para um tipo de cliente mais específico, sem dúvida ainda mais exigente, mas que, embora procurando um automóvel familiar diferente, também não abdica de ter um produto de qualidade, bem construído, atraente, luxuoso, mas também competente e verdadeiro naquilo que anuncia. Exigências a que, confiam os responsáveis da marca dos quatro anéis, a nova Audi A6 Allroad quattro responde plena e totalmente!

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Steve Jobs queria criar um 'iCar'

Planeta Cultural — Fri, 18 May 2012 10:44:03 GMT

O criador do Iphone e do iPad, Steve Jobs, tinha entre os seus projectos o desenvolvimento do iCar, um ambicioso automóvel fiel ao design da Apple.

A notícia foi confirmada por Mickey Drexler, membro do conselho de administração da empresa, e publicada hoje na página electrónica especializada em tecnologia CNET.

Mickey Drexler proferiu estas declarações no âmbito das conferências 'Innovation Uncensored', organizadas em Nova Iorque, pela empresa 'Fast Company', que distribuiu um vídeo com momentos destacados da intervenção do executivo da Apple.

«Olha para a indústria automóvel, é uma tragédia nos Estados Unidos. Quem desenha os carros?», perguntou Drexler à audiência antes de garantir que «o sonho de Steve [Jobs] antes de morrer era desenhar um iCar».

O responsável da Apple, ressalvou, contudo, que o fundador da Apple não teve tempo para desenvolver esse projecto que, a seu ver, a ter-se tornado realidade teria ocupado «provavelmente 50 por cento do mercado».

Steve Jobs morreu em Outubro do ano passado.

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Carros mais pequenos são mina de ouro para marcas

Planeta Cultural — Sat, 12 May 2012 13:56:14 GMT

Smart é um dos mais vendidos

Em parte impulsionado pela crise, o segmento A, dos pequenos citadinos, tem sido alvo de aposta renovada dos construtores. A julgar pela oferta no mercado, mais do que as dificuldades económicas, foi outro conjunto de fatores a ditar este caminho: a evolução do automóvel como objeto de uso individual e personalizado e as capacidades deste tipo de carros, tanto no que diz respeito a performance como a facilidade de utilização nos ambientes citadinos.

A mais recente aposta nesta categoria é um projeto que só será desvendado no Salão de Paris, em setembro. Começou por ter o nome de código Júnior e a Opel cedo arrancou com uma operação de marketing que demonstrou não se tratar pura e simplesmente do lançamento de mais um modelo do segmento de entrada.

O Júnior passou esta semana oficialmente a chamar-se Adam e se, em jeito de Rita Pereira na Playboy, não mostrou as partes da carroçaria que suscitam mais curiosidade, revelou que pretende apostar na robustez, elevado nível de equipamento e desempenho dinâmico e ecológico. Tudo isto num pacote fortemente personalizado, capaz de rivalizar com o Fiat 500, o modelo mais premium da categoria, ou não lhe tivesse sido atribuída a honra de usar o nome do fundador da marca (Adam Opel).

Marketing em força

A forma como o marketing da Opel está a tratar este lançamento, com histórias em banda desenhada e comunicação criativa, mostra que o construtor alemão está atento aos números e ao sucesso de modelos como o Smart Fortwo ou o Fiat 500 (o segundo mais vendido na Europa), que não apostam unicamente no preço para ocupar posição de destaque nas vendas (ver info). Estes dois modelos, aliás, quase poderiam apelidar-se de iPod e iPad dos automóveis.

"Queremos que o Adam seja o mais personalizável de todos os automóveis, por dentro e por fora. Será um carro pequeno, mas com proporções marcantes e com estilo. Será algo irreverente, com presença, capaz de refletir, através de um vastíssimo leque de opções, a personalidade de quem o conduz, homem ou mulher. Há uma percentagem importante de clientes para quem o automóvel é o seu espaço, com que se identificam. Se esse automóvel for único, tanto melhor. A nossa aposta dirige-se a essas pessoas e estou certo de que não desiludiremos, nem no produto em si nem nas muitas opções de personalização", explica ao Dinheiro Vivo Guillermo Sarmiento, diretor-geral da GM Portugal.

Além da Opel, várias marcas renovaram ou retomaram em força a sua atividade na categoria. É o caso do Grupo Volkswagen, que lançou recentemente o Volkswagen Up!, o Skoda Citigo e o SEAT Mii, e da Renault, que propõe versões personalizadas do Twingo, um dos ícones desta categoria e lançado já em 1993 com argumentos bem diferentes do preço baixo.

Uma aposta que não é de estranhar, pois as estatísticas europeias a que o Dinheiro Vivo teve acesso mostram um mercado idêntico ao português, com uma penetração do segmento de 7,99% no total de vendas dos últimos três meses, o que equivale a 41 037 unidades.

Fonte: Dinheiro Vivo

Volkswagen apresenta conceito de carro voador na China

Planeta Cultural — Thu, 10 May 2012 19:06:50 GMT

Hover Car é uma espécie de ovo flutuante com espaço para duas pessoas desenvolvido após um concurso

A Volkswagen fez uma demonstração de um carro voador conceitual que pode ser usado para transporte pessoal do mesmo jeito dos veículos atuais.

O carro faz parte do projeto People's Car, realizado na China. A Volkswagen recebeu cerca de 120 mil projetos de carros voadores e escolheu três deles para desenvolver um protótipo. Um deles foi o Hover Car, uma espécie de ovo voador com espaço para duas pessoas.

O Hover Car não emite poluentes e flutua sobre o chão usando redes eletromagnéticas. Ele conta com sensores de distância que evita colisão com outros veículos. O motorista controla o carro através de um joystick que parece bastante simples de usar.

A empresa divulgou um vídeo com a demonstração do Hover Car nas ruas chinesas:

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Audi Q5 2.0 TFSI hybrid

Planeta Cultural — Fri, 04 May 2012 22:06:41 GMT

Procurando corresponder ao avançar dos tempos, também a Audi decidiu aderir à moda da electrificação do automóvel, embora não de uma forma tão… radical, mas, antes, de um modo mais… suave e de compromisso. Como? Através da adesão ao conceito “híbrido”. Foi assim que nasceram as primeiras propostas híbridas da marca dos quatro anéis, que têm por base os modelos Q5, A6 e A8, e que são, não uma revolução, mas um novo passo rumo às energias alternativas. Sempre com a garantia de que, seja qual for o combustível, um Audi será sempre um Audi.

Depois da “prima-direita” Volkswagen ter começado a desbravar caminho, introduzindo a solução híbrida no seu SUV de maiores dimensões, o Touareg (tecnologia aproveitada, de resto, logo a seguir, pela Porsche, para o Cayenne), eis que também a marca premium de maior volume pertencente ao Grupo VW decide fazer a vontade aos seus clientes mais preocupados com o Planeta, passando a disponibilizar, a par dos modelos com motores de combustão interna, algumas soluções mais de acordo com as actuais preocupações ambientais e menos ofensivas para os defensores de um Automóvel mais amigo do Ambiente.

No entanto, ao contrário de outros construtores mais generalistas, que têm optado por tentar recuperar o mais rápido possível o muito tempo perdido – atraso que vem, praticamente, desde que o Automóvel apareceu -, a Audi mostra preferir fazê-lo de forma menos arrebatada, mais cautelosa, mais “pé ante pé”. Aproveitando, é certo, os avanços entretanto conseguidos na investigação, embora sem nunca esquecer que, quando chegar o momento de colocar essas novas soluções ao serviço do cliente, as suas propostas terão de parecer, ser e comportar-se como aquilo que são - um Audi.

Esta é, de resto, uma das razões que fundamentam algumas das escolhas feitas pelo construtor de Ingolstadt no momento de dar mais este passo, a começar, desde logo (e conforme nos foi confirmado pelos responsáveis da marca), pelo tipo de solução em termos de motorização: não um eléctrico a 100% ou até mesmo um eléctrico com extensor de autonomia, mas um híbrido verdadeiro; não um dispositivo eléctrico acoplado a um bloco de combustão interna de pequenas dimensões (a gasolina ou diesel), mas um propulsor (a gasolina) de alta cilindrada e elevada potência, capaz de garantir, por si próprio, um desempenho à altura dos pergaminhos da marca, ainda que, depois, ajudado por um sistema eléctrico.

Em termos técnicos e depois de reveladas as características do sistema, poder-se-á dizer que a solução proposta pela Audi poucas novidades apresenta face à tecnologia já à disposição no mercado por outros produtos similares (em termos de propulsão, entenda-se), fazendo uso, tal como estes, de um bloco de combustão interna como unidade motopropulsora principal (embora, no caso da marca alemã, estando esta função entregue a um respeitável 2.0 TFSI de 211 cv e 350 Nm de binário máximo), a qual é depois ajudada por uma unidade eléctrica capaz de oferecer mais 54 cv e um binário máximo acrescido de 240 Nm. Salvo raras excepções, em situações específicas como o arranque ou em acelerações a fundo, momentos em que tanto é possível dispor da “força bruta” de 245 cv de potência e 480 Nm de binário, como de uma deslocação em modo totalmente eléctrico, sem emissões de CO2 (basta, para tal, pressionar um botão existente na consola central), ao longo de três longos quilómetros… e desde que não se ultrapasse os 60 km/h. Ou então, mantendo uma velocidade de ponta de 100 km/h.

Não se tratando de uma solução plug-in, ou seja, recarregável através de tomada eléctrica (como acontece com os veículos 100% eléctricos), o motor eléctrico conta, na sua missão, com o apoio de um conjunto de baterias colocadas sobre o eixo traseiro (com um peso de 36,7 kg), cuja energia é gerida por uma unidade de controlo (Hybrid Manager) e reposta quer pela acção do motor de combustão, quer pela energia cinética obtida na travagem. Sendo que o condutor pode sempre acompanhar a evolução do estado das baterias, através de ponteiro e imagem bidimensional no painel de instrumentos ou então no ecrã do sistema MMI, beneficiando ao mesmo tempo da satisfação de contribuir para um melhor Planeta… sem que, inclusivamente, para tal, esteja obrigado a abdicar de espaço de carga – isto porque, no caso do Q5 hybrid, mantém-se a capacidade de carga na bagageira (1.480 litros, com carga até ao tecto) e versatilidade, já que o banco traseiro, rebatível 40/20/40, pode inclusivamente avançar os assentos até 100 mm!

A adopção do sistema híbrido obrigou, por outro lado, o SUV alemão a operar algumas mudanças no capítulo mecânico, a começar pela adopção de uma embraiagem multidisco banhada em óleo, de uma nova caixa automática Tiptronic de oito velocidades com bomba eléctrica (para manter a pressão do óleo no sistema hidráulico e garantir assim a função do sistema Start/Stop), uma nova direcção electromecânica, travões de maior formato, além de jantes específicas de 19 polegadas com pneus 235/55. Transformações que, ainda assim, permitem ao Q5 hybrid anunciar prestações perfeitamente à altura dos pergaminhos da marca, como é o caso de uma velocidade máxima de 225 km/h, com passagens dos 0 aos 100 km/h em 7,1 segundos, consumos na ordem dos 6,9 litros (segundos os responsáveis, é possível fazer mais de 800 km com um único depósito de 70 litros) e emissões de CO2 de 159 g/km.

Mantendo a tracção integral permanente, o menos poluente dos Q5 afirma a diferença face às restantes versões não somente através da colocação da sigla Hybrid nas laterais, traseira e grelha do radiador singleframe pintada a negro brilhante, mas também através de uma cor de carroçaria exclusiva (Prata Ártico), de duas ponteiras de escape nos extremos da carroçaria e até mesmo através das barras cromadas longitudinais com barras transversais para suporte de bagagem. Tudo parte do equipamento de série, que só não contempla os faróis de Xénon Plus e luzes de circulação diurna em LED, remetidos para a lista de opcionais.

De resto e também como forma de justificar os 67.500 euros que custa, importa referir que o Audi Q5 2.0 TFSI hybrid quattro faz do equipamento sem custos acrescidos para o cliente um dos seus bons argumentos, incluindo, entre outros elementos, o ar condicionado automático de três zonas, o computador de bordo com ecrã a cores, o sistema de navegação MMI plus de nova geração com indicador do fluxo de energia e o sistema de som Audi. Não esquecendo sequer, já no domínio da segurança activa, soluções como o ESP (neste caso, com algumas funções inéditas, como é o caso do sensor que detecta se o veículo está equipado com bagageira no tejadilho ou se, por exemplo, circula em estradas não-asfaltadas), da ajuda à descida em planos íngremes (hill descent assist) e dos sistemas de aviso de transposição involuntária da faixa de rodagem (Audi Lane Assist) e da existência de um obstáculo na faixa de rodagem ao lado (Audi Side Assist).

Já disponível para encomendas junto da rede de concessionários da marca, o Q5 hybrid não será, no entanto, no único modelo híbrido na oferta da Audi em Portugal, já que, além do SUV, a SIVA tem previsto comercializar dois outros modelos, de propulsão igualmente híbrida: um familiar, versão menos poluente do novo A6, e um executivo, que tem por base o topo-de-gama A8.

No caso do A6 2.0 TFSI hybrid, a oferta passará por um produto com muitos dos mesmos elementos identificativos do Q5 hybrid, nomeadamente, o facto de estar disponível apenas na cor metalizada exclusiva Prata Ártico, com jantes em liga leve de 17” com design turbina e frisos nas soleiras das portas em alumínio com o logótipo hybrid. Incluindo, depois, no equipamento de série elementos como o computador de bordo a cores com programa de eficiência, o sistema de som Audi, o MMI de navegação plus e o tecto de abrir eléctrico.

Em termos de técnicos, o A6 menos poluente apresentará igualmente, face às versões com motores de combustão, uma altura ao solo reduzida em 23 mm, permitindo oferecer um coeficiente de resistência ao vento de apenas 0,27.

Quanto a preços, o A6 hybrid estará disponível por 65.160 euros, ou seja, abaixo do 3.0 V6 TDI quattro S Tronic de 204 cv (66.810€), mas, ainda assim, com um valor mais alto que o A6 com o mesmo motor V6, mas com caixa automática Multitronic e sem sistema de tracção integral. Isto, além de custar mais cerca de 13 mil euros que a versão de entrada 2.0 TDI de 177 cv (52.160€).

Finalmente, o A8 hybrid, disponível também apenas na cor metalizada exclusiva (das versões híbridas) Prata Ártico, com as mesmas jantes em liga leve com design de turbina (mas, neste caso, de 18 polegadas) e os mesmos frisos nas soleiras das portas com logotipo hybrid, apresenta um equipamento de série realmente exclusivo, como demonstra a inclusão do Active Noise Cancellation, do alarme volumétrico com protecção contra reboque, dos bancos dianteiros eléctricos, dos estofos em couro Valcona, dos faróis dianteiros em LED, do sistema de som BOSE Surround e da suspensão pneumática adaptável. Tudo equipamentos que nenhum dos restantes modelos híbridos da marca tem.

Também por estes motivos, o Audi A8 2.0 TFSI hybrid estará disponível por um preço de venda ao público acima dos 100 mil euros (101.110,00€), ou seja, acima da versão de entrada na gama, com motor 3.0 V6 TDI Tiptronic de 204 cv (95.410€). Mas, ainda assim, distante da versão com o mesmo V6 TDI, mas capaz de debitar 250 cv (110.410€).

Contudo, seja qual for o modelo… e o preço, os responsáveis do importador salientam desde já que não serão as versões híbridas a fazer volume nas vendas; tratam-se, sim, antes de mais, de um esforço no sentido de contribuir para a mudança das mentalidades. Até porque, recordam, apesar da troca da gasolina ou diesel pela propulsão híbrida, um Audi continuará a ser aquilo que sempre foi - um Audi.

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Mazda CX-5 chega em Maio com preços a partir dos 31 mil euros para o diesel

Planeta Cultural — Thu, 26 Apr 2012 20:56:41 GMT

Com lançamento em Portugal agendado já para o próximo mês de Maio, o novíssimo SUV compacto Mazda CX-5 estará disponível entre nós com preços a partir dos 31.455,55 euros.

O valor de entrada na gama a adoptar na totalidade o mais recente pacote tecnológico inerente à tecnologia SKYACTIV (motores, transmissões, carroçaria e chassis) diz respeito à versão com motor 2.2 Diesel 150 cv de potência, caixa manual e tracção 4x2, com nível de equipamento mais baixo, Essence.

Já as versões 4x4, que certamente terão menor expressão em Portugal, têm preços a partir dos 44.246,40 euros, valor do CX-5 2.2 D 175 cv 4x4 Excellence.

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Audi anuncia compra da Ducati

Planeta Cultural — Thu, 19 Apr 2012 20:51:25 GMT

A Audi, do grupo Volkswagen, anunciou o acordo para a aquisição da fabricante de motociclos italiana Ducati.

Em comunicado, a Audi refere esperar que «a transação seja concluída o mais rapidamente possível, depois da necessária permissão pelas autoridades competentes».

«A Ducati é conhecida mundialmente como uma marca líder na produção de motociclos, com um conhecimento especializado no desenvolvimento de motores e construção ultra leve», sublinha a Audi.

«Juntamente com duas marcas italianas plenas de tradição - Lamborghini e Italdesign - a Ducati é agora o terceiro pilar para a Audi AG no nordeste de Itália. Mais um marco na continuidade da estratégia de crescimento da marca dos quatro anéis», refere o comunicado.

«A Ducati é conhecida mundialmente como uma marca premium entre os fabricantes de motociclos e tem uma longa tradição de construção de modelos desportivos. Possui uma grande experiência em motores de elevado rendimento e de construção leve, sendo ao mesmo tempo um dos fabricantes mundiais de motociclos mais rentáveis. Isso faz com que a Ducati seja uma excelente opção para Audi», considerou Rupert Stadler, presidente do Conselho de Administração da Audi AG.

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Seat: Ibiza renovado chega a Portugal no fim-de-semana de 21 e 22 Abril

Planeta Cultural — Thu, 12 Apr 2012 19:50:04 GMT

Com chegada aos concessionários nacionais agendada para o próximo fim-de-semana de 20, 21 e 22 de Abril, a Seat prepara-se para apresentar aos condutores portugueses a nova geração do seu modelo com maior êxito, o Ibiza.

Dono de um design atractivo e carácter dinâmico, predicados aos quais soma tecnologias inovadoras, maior funcionalidade e qualidade melhorada, o novo Ibiza promete oferecer, desde o primeiro instante, versões para todos os gostos, desde o compacto e desportivo Ibiza SC de três portas até ao prático familiar Ibiza ST, do universal Ibiza de cinco portas ao eficiente Ibiza E-Ecomotive com emissões de 89 g/km de CO 2, sem esquecer o desportivo Ibiza FR com 150 CV.

«O Ibiza é uma das pedras angulares da nossa Marca e com a nova geração damos um grande passo à frente. A nova linguagem de design reflete o caráter único e distintivo da SEAT, pondo ao manifesto a precisão e a qualidade dos nossos produtos», afirma James Muir, presidente da SEAT, SA.

«Isto faz do Novo Ibiza uma peça-chave na estratégia de crescimento da SEAT e temos boas expectativas para o nosso novo mercado na China.», conclui o mesmo responsável.

Além da expressiva carroçaria, o novo Ibiza dispõe das soluções tecnológicas mais avançadas, como o demonstra a gama de motores TDI CR e TSI de última geração, as caixas de velocidades DSG e o sistema Start/Stop, que associam o dinamismo à excepcional eficácia, garantindo o prazer de condução típico dos automóveis SEAT.

«O Novo Ibiza é uma plataforma para exibir toda a capacidade técnica da SEAT. O seu design emocional, condução dinâmica e altíssimo nível de qualidade transmitem todo o caráter distintivo deste produto, que agora apresenta ainda mais funcionalidade. O Ibiza não tem um rival no que toca à desportividade e versatilidade», comentou ainda o vice-presidente executivo de I+D da SEAT, SA, Matthias Rabe.

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BMW recolhe carros séries 5 e 6 por defeito na bateria

Planeta Cultural — Tue, 10 Apr 2012 22:21:53 GMT

A BMW anunciou a recolha de veículos série 5 e série 6 por defeitos no cabo da bateria. A medida atinge 1,3 milhões de unidades a nível mundial.

O defeito envolve a fixação do conector do cabo da bateria ao chão do veículo. Segundo a empresa, a má fixação da peça pode causar falhas no fornecimento de energia, prejudicando o funcionamento dos componentes electrónicos.

É possível que haja também sobreaquecimento no ponto de fixação, com risco de incêndio na carpete da bagageira e danos físicos aos seus ocupantes.

Se for necessário, a empresa irá fazer a substituição da capa de protecção que cobre o ponto de fixação.

Devem passar pela recolha os veículos série 5 modelos 520d, 525i, 525d, 530i, 530i Security, 530d, 545i, 550i, 550i Security e M5, fabricados entre Março de 2003 e Julho de 2010.

A medida também envolve a série 6, modelos 645i Coupé, 645i Cabrio, 650i, 650i Cabrio e M6, fabricados no mesmo período.

Veja os chassis dos veículos envolvidos:

Série 5: B077632 a CX18425
Série 5 Security: RA17500 a RA27108
Série 6: B200649 a CV56304

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Táxi Nissan do Futuro sai hoje para a rua em Nova Iorque

Planeta Cultural — Fri, 06 Apr 2012 21:07:34 GMT

É já esta sexta-feira que a Nissan sai para a rua, em Nova Iorque, nos EUA, com o projecto Táxi Nissan do Futuro, colocando à disposição de todos os condutores, passageiros e proprietários uma nova forma de transporte na Big Apple.

O Táxi Nissan NV200 de 2014, o Táxi do Futuro de Nova Iorque, fez a sua estreia mundial no passado dia 3 de Abril, recorda a marca nipónica em comunicado, num evento especial no Soho com o Presidente e CEO da Nissan Carlos Ghosn e o Presidente da Câmara da cidade de Nova Iorque Michael R. Bloomberg.

A chegada deste novo meio de transporte às ruas de Nova Iorque acontece durante o próximo ano.

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11 mil BMW têm de ir à oficina em Portugal

Planeta Cultural — Mon, 26 Mar 2012 19:40:23 GMT

A BMW Portugal confirma que há cerca de 11 mil carros da marca alemã que vão necessitar de recorrer a uma oficina do grupo para reparar um "problema na cobertura do cabo da bateria". Os clientes serão contactados a partir do fim desta semana, por carta, e não terão qualquer encargo na reparação.

A anomalia foi identificada no BMW Série 5 (modelos Limosine e Touring) e no BMW Série 6 (modelos Coupé e Cabrio). Os carros em causa têm como ano de matrícula o período entre 2003 e 2010. Durante esses sete anos, foram vendidos 13.133 carros destes modelos, dos quais a marca calcula que 11 mil continuem a circular. Em todo o Mundo, serão 1,3 milhões de carros a terem de ser reparados.

"O problema foi identicado na cobertura do cabo da bateria, que está localizada na bagageira do carro. Esta situação poderia ter como consequência problemas eléctricos, e os automóveis não arrancarem", explicou ao Negócios o director de comunicação da marca alemã, João Trincheiras.

Apesar dos carros, em alguns casos já terem quase dez anos, só agora a BMW recolherá as viaturas. "Apesar de não ter uma resposta de porque é que só agora essa decisão foi tomada, posso adiantar que houve uma investigação a alguns casos de anomalias que foram ocorrendo até tomar a decisão de recolher os carros para a reparação", avança a mesma fonte.

A partir do fim desta semana, os proprietários dos modelos referenciados vão começar a ser contactados pela BMW para se dirigirem a uma das 40 oficinas oficiais do grupo. "A subsitituição da peça demora cerca de meia hora", explica Trincheiras. O contacto dos clientes, além do volume considerável de proprietários em causa, tem uma dificuldade adicional. "Até 2005, a distribuição dos carros era feita por um importador privado. Mas já entramos em contacto para termos acesso a base de dados deles", afiançou o director de comunicação da BMW.

Quanto aos danos que esta situação poderá trazer para a imagem da BMW, João Trincheiras considerou que "estas são notícas que ninguém gosta, mas que nenhuma marca está livre que lhe aconteça".

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Renault lança seu primeiro 'popular' elétrico

Planeta Cultural — Sun, 11 Mar 2012 22:01:04 GMT

O veículo mais carismático do Salão de Genebra é o quadriciclo Twizy. Trata-se da aposta da Renault para popularizar os modelos elétricos.

Pensado exclusivamente para o uso urbano, o Twizy chegará às lojas europeias em maio por 7 mil euros (R$ 16,4 mil). É a metade do preço cobrado por um Clio na França, por exemplo.

O carro tem 17 cv e parece uma moto com teto e volante. Os dois ocupantes vão sentados um atrás do outro. A velocidade máxima é de 80 km/h.

A autonomia é de até 100 quilômetros. A recarga completa leva três horas e meia em tomada de 220V. A Renault promete trazer o carro para testes no Brasil.

In' Folha.com

Carro do Ano 2012: Audi vence Executivo, Carrinha e Crossover do Ano

Planeta Cultural — Wed, 29 Feb 2012 21:14:05 GMT

Apesar de não conquistado o galardão principal, ao qual não concorreu, a Audi conseguiu fazer o pleno nas três categorias a que se apresentou a concurso do Carro do Ano/ Troféu Essilor Volante de Cristal 2012, conquistando o primeiro lugar nas categorias de «Executivo do Ano», «Carrinha do Ano» e «Crossover do Ano».

Candidato a «Executivo do Ano», o Audi A6 3.0 TDI 204 cv Multitronic acabou por recolher o maior número de votos dos 18 jurados, enquanto a versão carrinha da mesma proposta, a Audi A6 Avant 3.0 TDI 304 cv Multitronic, era distinguida com o prémio «Carrinha do Ano».

Finalmente, naquele que é um dos segmentos que mais tem crescido nos últimos anos, a vitória sorriu ao Audi Q3 2.0 TDI 140 cv.

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